Willkommen bei H+E Logistik.

H+E Logistik bietet Tunnelbandanlagen, Nachläuferbänder für Tunnelbohrmaschinen und Fördersysteme für Bergbau, Baustoffindustrie, Hafenwirtschaft und alle Unternehmen, die viel bewegen wollen.

Ab Mai 2013 übernimmt die H+E Logistik GmbH den Vertrieb sowie den Service der Recycling-Mühlen.

Starke Vermahlung, sichere Steuerung!H+E Logistik GmbH vertreibt Mühlen mitVorzerkleinerer und Zuführtrichter. JedeKomponente wurde für einen langen, störungsfreienEinsatz extrem robust ausgelegt.

Tunnel de Saverne/France. 4.020 Meter misst der Eisenbahntunnel, der Teil der Schnellstrecke Paris-Straßburg ist und die Vogesen unterqueren wird.

Der Tunnel gehört zum 106 km langen zweiten Bauabschnitt zwischen Baudrecourt und Vendenheim bei Straßburg. Die Tunnelbohrmaschine mit einem Durchmesser von 10,5 m wird mit 1,9 prozentiger Steigung von Ost nach West vorangetrieben.

Nach Fertigstellung der beiden Tunnelröhren können hier Züge mit bis zu 320 km/h fahren. H+E is involved. Zum Abtransport des Aushubs ist eine Tunnelbandanlage
von H+E Logistik im Einsatz.

Trotz enormer Abraummengen stellt das innovative System eine perfekte, zeitnahe Abwicklung sicher.

London steht vor dem größten Umbau seines Transportnetzes. So wird u. a. im Rahmen des Crossrail Projektes die Londoner Innenstadt auf einer Länge von ca. 21 km untertunnelt. Es entstehen neue U-Bahn-Stationen und bereits vorhandene werden modernisiert bzw. umgebaut.

Bei diesem Projekt (Contract 300) müssen zwei parallele Tunnelröhren mit einem Durchmesser von ca. 6,20 Meter aufgefahren werden. Angestrebt wird die notwendige Entlastung des bestehenden U-Bahn-Netzes, die Erhöhung der Kapazität sowie die Entstehung von neuen Verbindungspunkten.

Für die Tunnelarbeiten von Royal Oak bis Farringdon Station (C300) liefert H + E die Tunnelbänder für die beiden Tunnelbohrmaschinen von Herrenknecht, die einen Schilddurchmesser von ca. 7,08 m besitzen.

Die Tunnel, die jeweils eine Länge von ca. 6.400 m und einen minimalsten Radius von 400 m aufweisen, werden voraussichtlich vom Frühjahr 2012 bis 2015 gebaut. Der Weitertransport des Aushubs der Tunnelbohrmaschinen (TBM) von den Portalen zu den Zügen wird von Förderbändern unseres Hauses gewährleistet.

H + E stellt sich dabei nicht nur der Herausforderung des schwierigen Materials (London Clay) sondern ebenso der eingeschränkten Platzverhältnisse im Tunnel, sowie bei der Zugverladung, die mittels eines Bandschleifenwagens bewerkstelligt wird.

Gründung einer Tochtergesellschaft in den USA

Im Zuge der immer weiter wachsenden Internationalisierung und eines stetig steigenden Bekanntheitsgrades der H+E auf dem US-Kontinent hat sich die Geschäftsführung Anfang des Jahres 2011 entschlossen eine Tochtergesellschaft in den USA zu gründen. Daher wurde die H+E Logistics USA Inc. im Mai 2011 ins Leben gerufen. Sie hat ihren Sitz in Seattle an der Westküste der USA. Dort sollen zunächst die infrastrukturellen Gegebenheiten der Herrenknecht Tunneling Systems (HTS), einer Tochtergesellschaft der Herrenknecht AG, genutzt werden.

Die H+E Logistics USA Inc. ist eine 100-prozentige Tochter der H+E Logistik GmbH mit Sitz in Bochum und soll durch ihre Präsenz vor Ort den Markteintritt in den USA erleichtern. Geplant sind zunächst vertriebsunterstützende Tätigkeiten, zukünftig sollen auch Service und Montage von H+E Förderbandanlagen für den Tunnel- und Bergbau vor Ort abgewickelt werden.

Die West Island Line ist eine 3 Kilometer lange unterirdische Verlängerung der bereits bestehenden MTR Island Line von Sheung Wan zu Kennedy Town. Durch die Erweiterung der Island Line und Nutzung der bestehenden Island Line-Zügen wird eine Kapazität von bis zu 85.000 Fahrgästen pro Stunde (je Richtung) erreicht.

Die Fahrstrecke verläuft unter dem dicht besiedelten Gebiet des westlichen Bezirkes. Über 90 % der Bewohner können die Bahn zu Fuß erreichen und sie soll den Bedürfnissen der örtlichen Gemeinschaft gerecht werden. So wird z. B. die Erreichbarkeit der öffentlichen Einrichtungen im Western District verbessert und neben dem Vorteil der Zeitersparnis entsteht auch eine Reduktion des Straßenverkehrs und dadurch weniger Luftverschmutzung und Lärmbelästigung.

Die Qualität der Fördersysteme von H + E hat auch hier überzeugt und wir sind mit unseren Anlagen vor Ort. Die Fertigstellung des Ausbaus wird voraussichtlich im Jahr 2014 abgeschlossen sein.

Die Metro ist in Prag das schnellste und bequemste Verkehrsmittel. Besonders nützlich für Touristen ist die Linie A, welche zu fast allen Sehenswürdigkeiten im Stadtzentrum führt. Sie verläuft von Osten nach Westen, von Skalka nach Dejvická.

Diese zum Flughafen führende U-Bahnlinie soll um 6,2 km erweitert werden und hat die vorrangige Aufgabe, die weitere Entwicklung des nordwestlichen Teils von Prag zu stärken und ein größeres Einzugsgebiet zu versorgen. Die Verlängerung wird von Dejvická aus nach Westen führen und dabei wird das größte Prager Krankenhaus, die Uni-Klinik in Motol, eine Anbindung an die Metro erhalten. Im Endausbau soll die Strecke bis zum Flughafen in Prag-Ruzyně führen.

Das gesamte Bauvorhaben soll 2014 abgeschlossen sein. H + E ist auch hier mit seinen effizienten Bandanlagen vertreten.

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Auftragsvergabe in Brisbane „Legacy Way“, Start Februar 2011

Das Legacy Way Projekt (ehemals Northern Link Tunnel) ist ein 5,5 km langer Abschnitt einer neuen vierspurigen unterirdischen Autobahn.  Das Projekt umfasst zwei Tunnel mit je zwei Fahrspuren in jede Richtung.

Legacy Way ist der dritte von vier Mauttunnel Autobahn-Projekten, die dazu dienen, die Verkehrssituation rund um Brisbane zu entlasten. Dieser Tunnel soll den Western Freeway neben dem Brisbane Botanic Garden in Toowong mit der Innenstadtumgehungstraße (ICB) bei Kelvin Grove verknüpfen. Er wird ein Bindeglied zwischen den westlichen und nördlichen Vorstädten von Brisbane und wird den Durchgangsverkehr der Vorort- und Ausfallstraßen neu verteilen. Erwartet wird eine tägliche Auslastung der Strecke in Höhe von 34.200 Fahrzeugen. Die Fahrzeit zwischen Centenary Bridge und der Innenstadtumgehungsstraße wird sich um 70 % reduzieren.

Ein Teil der Stecke verläuft unter einigen der exklusivsten Gemeinden Brisbanes und nach voraussichtlicher Fertigstellung im Februar 2015 wird eine unterirdische Autobahn entstanden sein, die eine innerstädtische Umgehungsstraße des zentralen Geschäftsviertels von Brisbane bilden wird.

Bei der Fertigstellung werden mehr als 2 Millionen Tonnen Abraum bewegt. Hier kommen die Tunnelbänder von H + E zum Einsatz und sorgen für einen sicheren und problemlosen Abtransport.

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09.11.2010. Die Entscheidung bezüglich der Förderbandanlagen im „Eskişehir-Köseköy Railway Project” fällt zu Gunsten der H+E Logistik GmbH

Mit dem „Eskişehir-Köseköy Railway Project” soll die Fahrzeit zwischen den Städten Ankara und Istanbul mittels einem 250 km/h schnellen Hochgeschwindigkeitszug auf 3 Stunden und 16 Minuten verkürzt werden. Dadurch entsteht eine echte, weniger umweltbelastende Alternative zu dem heute meist genutzten Verkehrsmittel Flugzeug.

Das CENGİZ-IC IÇTAŞ-BELEN CONSORTIUM, welches den Zuschlag für die Lose Phase 2, Section 1 und Section 2 erhalten hat, entschied sich für die bewährten Förderbandanlagen aus dem Hause H+E. Somit können wir auch hier wieder einen Beitrag zur Verringerung der Umweltbelastung leisten.

Die Auslieferung und Montage beginnt im ersten Quartal 2011.

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Mit dem Abwasserkanal "Tunnel Ost" in Mexiko-Stadt entsteht das größte innerstädtische Abwassersystem ‎der Welt mit einem Investitionsvolumen von über 650 Millionen Euro. Damit möchte die mexikanische ‎Regierung die gewaltigen Abwasserprobleme des Gebietes von Mexiko-Stadt mit seinen mehr als 20 Millionen ‎Einwohnern lösen.‎

H+E lieferte auch hier wieder eine maßgeschneiderte Lösung, die am 04. September 2010 in Betrieb gegangen ‎ist.‎

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